Doğrudan zorunlu değil; teste tabi olan araçtır. Ancak OEM platformu validasyon sürecinde bileşeninizin çarpışma simülasyon verilerini ve malzeme özelliklerini erken aşamada sunamazsanız tasarım listesinden çıkarılırsınız — bu fiilen hazırlık şartıdır.
CRASH
Crash Test Certificate (ECE R94/R95/FMVSS) · EK-1/B (a) Belgeler
Çarpışma Testi Sertifikası Nedir?
Süreç, maliyet, ülke bazlı zorunluluk ve Ticaret Bakanlığı destek durumu.
Araç ve bileşenlerinin çarpışma güvenliği performansını belgeleyen tip onay testleri; AB ve ABD pazarının yasal şartı.
Ticaret Bakanlığı Desteği: Evet ✔Avrupa Birliği · Amerika Birleşik Devletleri · GLB (Küresel — alıcı şartı)
GeçerlilikTip onayı bazlı (araç modeli ve varyantına özgü; tasarım değişikliğinde yeniden değerlendirme)
Tahmini süre6–18 ay (araç veya bileşen tipine ve kapsama göre)
Tahmini maliyetTeklif alınmalı (prototip maliyeti + akredite test merkezi ücretleri; yüksek bant)
Pazar Bazlı Zorunluluk
Hangi Pazarlarda Gerekli?
| Hedef Pazar | Durum | Not |
|---|---|---|
| Avrupa Birliği | Zorunlu | AB tip onayı (Euro NCAP referanslı UNECE regülasyonları: ECE R94 frontal, R95 yan) kapsamında çarpışma testleri araç tip onayının zorunlu parçasıdır; testsiz araç tescil edilemez. |
| Amerika Birleşik Devletleri | Zorunlu | FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) kapsamında çarpışma gereklilikleri (FMVSS 208, 214) araç federal uygunluğunun şartıdır; NHTSA denetimine tabidir. |
| GLB (Küresel — alıcı şartı) | Avantaj sağlayan | Latin Amerika, Asya-Pasifik, Orta Doğu NCAP programları tüketici güvenliği değerlendirmesi yapar; yıldız puanı marka itibarını ve bazı pazarlarda kamu alımlarını doğrudan etkiler. |
Zorunluluk belgenin değil, belge × pazar eşleşmesinin özelliğidir. Hedef Pazar Motoru raporlarında bu belge, seçtiğiniz ülkedeki durumuyla listelenir.
Temel gereklilik
Çarpışma testi sertifikası, aracın veya bileşenin belirli çarpışma senaryolarında (frontal, yan, geriden çarpışma, yaya koruma) güvenlik performansını akredite test merkezinde ölçüp belgeleyen tip onay sürecinin çekirdek kanıtıdır. AB'de ECE regülasyonları (R94 frontal, R95 yan, R137 kombinasyonu), ABD'de FMVSS standartları yasal zemini oluşturur; testler prototip araçla akredite teknik servislerde yürütülür ve sonuçlar tip onay dosyasına girer. Türk otomotiv bileşen üreticisi için pratik kapı OEM validasyon sürecidir: araç üreticisi yeni platforma seçilen bileşeni kendi çarpışma programına entegre eder — bu süreçte bileşenin tasarım ve malzeme verileri erken aşamada OEM'e sunulur. Euro NCAP ve bölgesel NCAP programları ise tüketici yıldız puanıyla satış hacmini doğrudan etkileyen ayrı bir kanalı oluşturur.
Hangi sektörleri ilgilendirir?
Süreç adımları
- Hedef pazarın ilgili regülasyon setinin ve test senaryolarının tespiti (ECE R94/R95 veya FMVSS)
- Prototip aracın/bileşenin test için hazırlanması (CAE simülasyonu ile önceden optimize edilebilir)
- Akredite teknik serviste çarpışma testlerinin yürütülmesi
- Test raporlarının tip onay dosyasına eklenmesi ve otorite onayı
- Tip onay belgesi (CoC altyapısı) ve araç tescil hakkı
- Tasarım revizyonlarında yeniden test değerlendirmesi (kısmi veya tam)
Kaynaklar
İlgili Hizmetler & Bloglar
Sıkça Sorulan Sorular
Çarpışma Testi Sertifikası Hakkında
OEM hedefine göre; Avrupa'da premium ve kurumsal filo pazarı 5 yıldız şartnameleri yazar. Yıldız puanı pazarlama değeridir; regülasyon uyumu (tip onayı) ve NCAP puanı ayrı süreçlerdir.
Avrupa Birliği: zorunlu — AB tip onayı (Euro NCAP referanslı UNECE regülasyonları: ECE R94 frontal, R95 yan) kapsamında çarpışma testleri araç tip onayının zorunlu parçasıdır; testsiz araç tescil edilemez.. Amerika Birleşik Devletleri: zorunlu — FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) kapsamında çarpışma gereklilikleri (FMVSS 208, 214) araç federal uygunluğunun şartıdır; NHTSA denetimine tabidir.. GLB (Küresel — alıcı şartı): avantaj sağlayan — Latin Amerika, Asya-Pasifik, Orta Doğu NCAP programları tüketici güvenliği değerlendirmesi yapar; yıldız puanı marka itibarını ve bazı pazarlarda kamu alımlarını doğrudan etkiler..
Evet. 5973 sayılı İhracat Destekleri Hakkında Karar kapsamında belge alım ve yenileme giderleri %50 oranında, 19.728.672 ₺ üst limite kadar desteklenir. Belge alım ve yenileme giderleri DYS üzerinden İBGS'ye başvuruyla desteklenir. Başvuru süresi belge tarihinden itibaren 6 aydır.
Tipik süreç 6–18 ay (araç veya bileşen tipine ve kapsama göre) sürer. Maliyet ürün grubuna ve kapsamına göre Teklif alınmalı (prototip maliyeti + akredite test merkezi ücretleri; yüksek bant) aralığında değişir; destek kapsamındaysa bu giderin %50'si geri alınabilir.
BG
BAZ Girişim İhracat Danışmanlığı EkibiHazırlayan ve inceleyen · İhracat destekleri ve pazara giriş süreçleri
- Son güncelleme: 15 Eylül 2026 · Mevzuat versiyonu: EK-1/B v26.06.2026
- Kaynaklar: 5973 sayılı İhracat Destekleri Hakkında Karar · Pazara Giriş Belgesi Desteğine İlişkin Genelge (Ticaret Bakanlığı) · UNECE regülasyonları kapsamında onaylanmış teknik servisler ve tip onay otoriteleri (AB'de ulusal otoriteler; Türkiye'de Araç Homologasyon Müdürlüğü) resmî dokümantasyonu
- Bu içerik bilgilendirme amaçlıdır ve hukuki hüküm niteliği taşımaz. Firmanıza özel değerlendirme için ön görüşme planlayabilirsiniz.