Yükün gerçek brüt ağırlığı ile hacimsel ağırlığı karşılaştırılır; büyük olan, navluna esas ağırlıktır. Bu nedenle hem kilo hem ölçü bilgisi doğru bildirilmelidir.
Lojistik
Hacimsel Ağırlık
Volumetric Weight
KategoriLojistik
İngilizceVolumetric Weight
İlgili Terim3 terim
Tanım
Hacimsel ağırlık (volumetric weight), yükün kapladığı hacmin taşıma moduna özgü bir katsayıyla ağırlığa çevrilmesidir; navlun, gerçek brüt ağırlık ile hacimsel ağırlıktan büyük olanı (chargeable weight) üzerinden hesaplanır.
Bağlam
Mantık basittir: uçak ve kamyon kapasitesi hem kiloyla hem hacimle sınırlıdır; taşıyıcı, hangisi önce dolarsa onun bedelini ister. Yaygın katsayılar: standart havayolunda 1 m³ ≈ 167 kg (1:6000 kuralı), ekspres kargoda genellikle 1:5000 (1 m³ ≈ 200 kg), karayolunda ise 1 m³ ≈ 333 kg civarı katsayılar ve LDM (yükleme metresi) hesabı kullanılır. Denizyolu LCL'de ücretlendirme çoğunlukla w/m (ton veya m³'ten büyük olanı) esasına dayanır.
İhracatçı için bunun anlamı, ambalajın bir maliyet mühendisliği konusu olmasıdır: kutu ölçüsünde birkaç santimlik küçülme, paletleme düzeni ve iç boşlukların azaltılması, hafif-hacimli ürünlerde navlunu doğrudan düşürür. Fiyat teklifi verirken hacimsel ağırlığı hesaplamadan 'kilo başı navlun' varsaymak, hacimli ürünlerde marjı sessizce eriten klasik hatadır.
Saha Notu
Hafif ve hacimli ürün satıyorsanız navlun pazarlığından önce ambalaj masasına oturun: kolide kazanılan her santimetreküp, sonsuza kadar her sevkiyatta tekrar eden bir indirimdir — forwarder'ın veremeyeceği tek indirim budur.
Sıkça Sorulan Sorular
Standart uygulamada en × boy × yükseklik (cm) çarpımı 6000'e bölünür; ekspres taşıyıcılarda bölen genellikle 5000'dir. Sonuç kilogram cinsinden hacimsel ağırlıktır.
Evet; karayolunda hem daha yüksek katsayılar (1 m³ ≈ 333 kg civarı) hem de LDM (araç uzunluğundan kaplanan metre) hesabı kullanılır. Paletlenemeyen ve istiflenemeyen yükler LDM üzerinden fiyatlanır.