UN numarası taşıyan tehlikeli malların karayolu taşımalarında, taraf ülkeler arasında zorunludur. Türkiye'de yurt içi taşımalar da uyumlaştırılmış mevzuata tabidir.
ADR
Tanım
ADR, tehlikeli malların karayoluyla uluslararası taşınmasını düzenleyen Avrupa anlaşmasıdır; maddelerin sınıflandırılmasını, ambalaj ve araç gerekliliklerini, sürücü eğitimini ve taşıma evrakını kurala bağlar.
Bağlam
Türkiye ADR'ye taraftır ve iç mevzuatını bu anlaşmayla uyumlaştırmıştır. Sistemin üç ayağı vardır: doğru sınıflandırılmış ve onaylı ambalajda hazırlanmış yük, ADR uygunluk belgeli araç ve SRC5 belgeli sürücü. Belirli miktar eşiklerini aşan taşımalarda işletmelerin tehlikeli madde güvenlik danışmanı (TMGD) bulundurma yükümlülüğü de devreye girer.
İhracatçı açısından ADR, nakliyeci seçiminin ön filtresi olmalıdır: tehlikeli yükte her kamyoncu çalışamaz; araç, sürücü ve evrak uyumsuzluğu sınır kapısında aracın bekletilmesiyle sonuçlanır. Sınırlı miktar (LQ) ve istisna miktar muafiyetleri, küçük ambalajlı ürünlerde yükümlülükleri hafifletebilir; ürününüzün bu eşiklere girip girmediğini bilmek ciddi maliyet avantajı yaratır.
Kimyada nakliyeci pazarlığına 'kilometre başı fiyat' ile değil 'ADR'li araç ve SRC5 sürücü kapasiteniz nedir' sorusuyla başlayın: sınırda bekleyen tehlikeli yük aracının günlük maliyeti, baştan doğru taşıyıcıyla çalışmanın primini her zaman geçer.
Sıkça Sorulan Sorular
Tehlikeli madde taşıyan araç sürücülerinin alması zorunlu mesleki yeterlilik belgesidir. ADR'li araç ve SRC5'li sürücü birlikte arandığından taşıyıcı seçiminde ikisi birden teyit edilmelidir.
Küçük iç ambalajlarda taşınan bazı tehlikeli mallar için ADR yükümlülüklerinin önemli kısmını hafifleten rejimdir. Ürün ambalajınız LQ eşiklerine giriyorsa taşıma maliyeti ve operasyon belirgin şekilde kolaylaşır.
