Konşimentoda yükletici (shipper) olarak görünen taraf; bildirim, yetkili kişinin adıyla ve hattın VGM cut-off'una kadar yapılır. FOB satışlarda dahi fiili bildirim organizasyonunun kimde olduğu baştan netleştirilmelidir.
Lojistik
VGM
KategoriLojistik
İlgili Terim3 terim
Tanım
VGM (verified gross mass), SOLAS sözleşmesi gereği; dolu konteynerin doğrulanmış brüt ağırlığının, gemi yüklemesinden önce yükletici tarafından taşıyıcıya bildirilmesi zorunluluğudur.
Bağlam
Kural, gemi stabilitesi ve güvenliği için 2016'da küresel zorunluluk hâline geldi ve istisnasız uygulanır: VGM bildirilmeyen konteyner gemiye yüklenmez (no VGM, no load). Doğrulama iki yöntemle yapılabilir: Yöntem 1'de dolu konteyner kantarda tartılır; Yöntem 2'de yükün, ambalajın ve sabitleme malzemesinin ağırlığına konteynerin dara ağırlığı (kapı üzerindeki tare değeri) eklenerek hesaplanır — bu yöntem, yetkilendirilmiş/onaylı prosedürle çalışan yükleticiler içindir.
Sorumluluk yükleticidedir (shipper — konşimentoda yazan taraf) ve bildirim, hattın VGM cut-off'una kadar, imza yetkilisinin adıyla yapılır. Pratik risk iki uçtadır: bildirimsizlik yükü gemiden düşürür; ciddi ağırlık sapması ise terminal kontrol tartımlarında yakalanır, düzeltme ücretleri ve gecikme doğurur — sistematik yanlış beyan, karayolu ayağında dingil aşımı cezalarıyla da birleşir. Doğru kurulmuş operasyonda VGM, çeki listesi verisiyle otomatik uyumlu üretilir ve SI ile aynı disiplinde, aynı sorumluda toplanır.
Saha Notu
VGM'i 'kantar fişi formalitesi' olarak değil veri tutarlılığı testi olarak kullanın: VGM, çeki listesi ve SI'daki brüt ağırlık üçlüsü birbirini tutmuyorsa sorun tartıda değil süreçtedir — üç belgeyi üç ayrı kişinin üç ayrı kaynaktan doldurduğu firmada, bir gün biri gemiden düşer.
Sıkça Sorulan Sorular
Yöntem 1: dolu konteynerin kantarda tartılması. Yöntem 2: yük + ambalaj + sabitleme ağırlığına konteyner darasının eklenmesiyle hesaplama; bu yöntem onaylı prosedürle çalışan yükleticiler için geçerlidir.
Bildirilmeyen konteyner gemiye yüklenmez; yük seferden düşer. Belirgin sapmalar kontrol tartımlarında yakalanır, düzeltme ücreti ve gecikme doğurur; karayolu ayağında dingil aşımı yaptırımları da eklenebilir.